Nunmehr an zwei baugleichen 6C18D TF1 BJ16 kurz hintereinander der Ölfilter undicht gewesen.

Fuso1 bei ca 30 tkm und

Fuso2 bei ca 73 tkm

es scheint als ob die O-Ring Dichtung "eckig" wird und ihre Wirkung verliert. Es beginnt immer mit einem Rinnsal welches dann zunehmend mehr wird.
Die Suppe läuft dann wunderschön über den Öldruckschalter und den Motorblock nach unten und der Ventilator bläst es dann irgendwo hin. Fazit  viel Ölschmier und ggf "Fehlalarm" vom Öldruckschalter (Öl kriecht unter den Kontakt).

Also wenn es plötzlich Ölflecken unter dem Fuso hat mal nachgucken ob nicht der Filter sifft....

Beim Ausbau ist immer ein wenig Restöl im Becher gibt also zusätzlich ein rum geöle....
Bis jetzt war nach dem Einbau einer neuen Dichtung wieder eine weile Ruhe. - Nervt halt. Ölwechsel muss wegen dem noch nicht gemacht werden.

Gruß Daniel

Leider ist das Werkstathandbuch hier etwas "dünn" augefallen.

daher:

Werkzeuge:

15er Ring oder Gabelschlüssel (Stecknuss zu lang und baut zu dick auf)

Schraubenzieher 4mm kurz nicht gehärtet !

Ersatzteile:

Rippenriemen 1600mm lang, 24,7 mm breit einseitig.

Fuso Nr: MK667789

Kennung 7PK1597 oder 7PK1600

RIDEX / EAN: 4059191904534 / (10,93€)

FEBI BILSTEIN EAN: 4027816290308 / (12,76€)

Gates 7PK1600 EAN; 5414465449208 / (15,11€)

SWAG EAN: 4044688558220 / (16,04€)

Ausbau/Einbau:

Den Keilriemenspanner mit dem 15er Schlüssel nach unten drücken (ca. 90°) und mit einem Schraubenzieher sichern.  Geht von unten am Besten.Da sieht man auch das Loch zum arretioeren.
Der Riemenspanner kann nur verriegelt werden, wenn der ganz zum Anschlag gezogen wird.

Den Schraubenzieher kann man durch die Ventilator Flügel stecken, falls er zu lang wäre. Der Schraubenzieher muss ca 3cm tief einrücken.

Gehärtete Materialien (z.B. Inbusschlüssel) können abgescheert werden.

Wenn der Riemen raus ist müssen sich alle Rollen bis auf die Motorwelle leicht und geräuschlos drehen lassen.

Den neuen Riemen hinter dem Flügelrad durchfädeln und über alle Rollen richtig auflegen

Reihenfolge Keilriemen:

1 .) (Rippeneingriff) Lichtmaschiene

2.) (glatt drunter) Umlenkrolle

3.) (Rippeneingriff) Lüfterrad

4.) (Rippeneingriff) Motorwelle

5.) (glatt drüber) Spannrolle

6.) (Rippeneingriff) Klimakompressoer

Wenn man die Umlenkrolle (2) als letztes aufzieht geht es am leichtesten (Der Riemen rücken lässt sich dann leicht drauf schieben.

Wenn alle Rillen Räder vollständig in den Riemen greifen den Spanner nochmal runter drücken und den Sicherungsstift (Schraubenzieher) raus nehmen.