ich habe mich hier letztes jahr mit einer frage zur umrüstung auf eine größere singlebereifung gemeldet.so langsam wird es ernst bei mir; ich habe mittlerweile einen 4x4-fuso da stehen, bin aus dem winter im süden zurück und mag das projekt nun ins rollen bringen.

ich tendiere perspektivisch stark  zur umrüstung auf eine 285/70R19.5 - singlebereifung, möchte den fuso  für eine erste zulassung als wohnmobil jedoch erst mal auf der werksseitigen bereifung belassen. bei meinem konzept werde ich wohl radkästen in meine wohnkabine integrieren müssen;

daher die frage nach der spurbreite: ist hier jemand auf der < 285/70R19.5-bereifung mit gabo felgen (oder vergleichbaren) einpresstiefe 90 > unterwegs und kann mir die spurbreite der hinterachse sagen,wobei diese ja gleich mit der der umgerüsteten vorderachse sein müsste !?

an diesem maß hängt sich gerade meine weitere planung auf, von daher wäre ich sehr dankbar wenn mir das jemand möglichst genau ausmessen würde.

auch wenn jemand eine andere singlebereifung fährt, wäre ich dankbar um eine mitteilung zur spurbreite,so könnte ich beim entwurf der kabine schauen wie ich die radkästen ausführen muss um mir die option auf einen späteren wechsel offen zu halten.

danke und gruß, florian

Saludos.

An meinem Fuso Wohnmobil von Auto Wilde ist aktuell bei noch nicht einmal 9000km bereits das 4.Mal das Verteilergetriebe undicht. Sprich Öl tritt aus Bereich Kardanwelle Eingang in das Verteilergetriebe.

3x wurde der Simmering auf Garantie bereits getauscht, immer in einer Daimler Truck Fachwerkstatt mit Fuso Service. Dies scheint ja nur die Beseitigung des Symptoms zu sein aber nicht die Ursache.

Hatten bereits andere Fuso Fahrer hier dieses Problem und es geschafft nachhaltig abzustellen?

Die letzte Reparatur war auf anraten meines Händlers in Goslar am Montag den 09.03.2026, bereits am Donnerstag den 12.03. nach 700km (moderat Landstrasse und Autobahn) leider wieder Ölverlust. Diesmal gefühlt sogar stärker wie die Male zuvor.

Ich wäre für Tipps von erfahrenen Fuso Besitzern dankbar, die ich evtl. der Werkstatt zur Lösung weitergeben kann. 

LG

Werner

ich spiele mit dem Gedanken einen Pfau protos mit 7,49 Tonnen zu erwerben. er hat das breite Fahrerhaus und auch stärkeres Fahrwerk sowie einen 4 Liter Motor. die Hinterachse scheint ja die Originale vom Mitsubishi zu sein.

nun die frage an die Spezialisten: wo könnte die Vorderachse herkommen bzw hat jemand einen Tip wen ich da fragen könnte? mir gehts da um zukünftige bremsbeschaffeungen zum Beispiel...

vielen dank und liebe grüße vom noch nicht Juso fahrenden sascha!

unser Fuso braucht neue Reifen und da wollte ich einfach mal fragen, ob ihr mir eine Empfehlung geben könnt.

Wir fahren aktuell die Michelin X Multi D und sind damit eigentlich zufrieden.

Es gibt da einen Nachfolger michelin-x-multi-d2 

Gibt es da schon Erfahrungen? Oder würdet ihr einen anderen Reifen empfehlen.

Wir fahren übrigens eher im Norden Europas.

Schon mal im Voraus Danke für jeden Tipp.

VG und schöne Reisen

Wolfgang

Ausgangssituation: 
Wilde hat die Fahrzeug und Aufbaubatterien mittels Trennrelais verbunden. Geladen werden sie über die Lichtmaschine. Angeblich liefert die im Leerlauf ca. 500 Watt / ca.30A. Da sie drehzahlabhängig ist, können bei konstanter fahrt auf der Autobahn schon mal 90-120A anliegen. Gemäß dem Fall, die Batterien sind entsprechend leer.

Laut Auto Wilde wird die Leistung der Lima gedrosselt wenn sie heiß wird und die sagen auch, die insgesamt 140A wären die zugelassene Dauerlast, die die Lima problemlos langfristig aushält. 

Einige Fahrer von Wilde Fahrzeugen berichten aber von „riechbarer“ Erwärmung der Kabel, auf Wärmebild sichtbarer Erhitzung der Lima auf fast 200 Grad (wenn man mit leeren Batterien nur langsam fährt auf Feldwegen oder im Stadtverkehr). Hier wird erwartet, dass die Limas bei den Wilde aufbauen in absehbarer zeit reihenweise ausfallen. 

Ist da jemand von euch tiefer drin und kann sagen, was nun richtig ist? Kann die Lima das ab? Oder sollte man das trennrelais rauswerfen und Ladebooster einbauen?

danke euch! LG
Peppi

ich überlege mir aktuell die Achsübersetzung zu ändern. Die ganzen Achsen zu tauschen ist eigentlich keine Option, das ist ja unbezahlbar. Ich glaube jedoch zu wissen dass es für den Fuso Kegel- und Tellerrad zum wechseln gibt. Mein Fuso-Händler weiß davon nichts und kann mir hierzu nichts sagen. 

Wer von euch hat mit der Änderung der Achsübersetzung bereits Erfahrung?  Mich würde interessieren woher die Wechselteile (Kegel- und Tellerrad) zu bekommen sind und wer die Änderung der Übersetzung durchführen kann. 
 

Gruß Peter

Für meinen neuen Fuso habe ich nun luftgefederte Sitze bestellt.

Dadurch werden die Original - neuen Isringhausen Gestühle nicht mehr gebraucht.

Falls jemand jemanden kennt, der seine ausgesessene Gestühle aufbessern will:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/isri-isringhausen-beifahrersitzbank-942300070300/3137850743-223-6922

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/isri-isringhausen-fahrersitz-hersteller-942300069786/3137838189-223-6922

Preis ist verhandelbar - genauso wie Abholung o. ä.     

Wir sitzen im schönen Steigerwald - mittendrin - nah am geografischen Mittelpunkt Europas.

Besten Gruss

Jürgen Wagenhäuser

jwagenhaeuser@web.de

ich habe mich vor einer guten weile schon mal hier gemeldet, weil in mir die idee arbeitet auf dem 4x4-fuso einen neuen lebensraum aufzubauen.

mittlerweile habe ich den lkw-führerschein und so ist es jetzt dran einen passenden fuso zu finden, was sich als gar nicht so leicht herausstellt; für hinweise bin ich dankbar-ich suche einzelkabine /kurzer radstand / bevorzugt bis baujahr 2020 (weil ich im forum gelesen habe, dass es bis dahin noch möglich sei “ad-blue” bzw “dpf” rauszuschmeißen und das von der elektronik entsprechend umzuschreiben).

nun aber zu meiner primären frage:

es ist ziemlich klar, dass der fuso für mich nur auf größeren rädern und einzelbereifung sinn macht. ich habe die beiträge dazu gelesen-ist es auch nach wie vor so, dass auf dem europäischen markt keine entsprechenden reifen  zu finden sind? felgen scheint es mittlerweile in spanien zu geben was ich einem post von fernando entnehme.

für mich ist das alles neuland und ich habe noch keinen fuso da stehen, wo manches vlt ersichtlicher würde.ich muss mich da im rahmen dieses projekts wohl durch manches durchbeißen. das macht mir bisweilen angst und lässt mich zweifeln und an einen 4X4 G90 von VW/MAN der von haus aus schon auf gröseren rädern steht und einzelbereift ist und keinen elektronik schnick-schnack hat, der einem viele probleme bereitet. ich habe auch schon einen “9.150” probe gefahren aber mit vollgas auf ebener strecke im roten drehzahlbereich gerade mal 80 zu schaffen, haben mich abgeschreckt; und so ist es dass meine ausrichtung weiter auf dem fuso liegt. und hoffe dass hier der ein oder ander bereit ist mich auf diesem weg bzgl. meiner fragen zu unterstützen.

ich habe hier gelesen, dass manche die umgerüstet haben die räder beliebig durchwechseln können und manche nicht.

was ist an der HAchse erforderlich damit ich dort die selben felgen wie vorne montieren kann?

kann mir bitte jemand links zu den entsprechenden teilen schicken?

gibt es reifen, die einen entprechenden lastindex aufweisen, mit denen ich auch einen aufgelasteten fuso fahren kann-mit einer zulassung für den europäischen markt?

auch bzgl reifen und felgen wäre ein link zu den entsprechenden teilen sehr hilfreich.

auch wenn gewiss noch manches auftauchen wird, belasse ich es vorerst mal hierbei.

danke schon mal,

liebe grüße aus dem pfälzer wald, florian