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25/08/2025 1:17 pm
Hallo Paul,
ja ich trage mich mit dem Gedanken auf 37" umzurüsten. In Anbetracht meiner leichten Vorderachse sehe ich aktuell keine andere Möglichkeit zu einem gescheiten Fahrkomfort zu kommen.
Ich bin ebenfalls auf TEJWHEELS in Sevilla gestossen und habe sie auch schon mal angeschrieben, die sind aber grad im Urlaub, muss warten. Es wäre natürlich praktisch hier jemanden direkt vor der Haustüre zu haben.
Deren Felgen sind auch 17x10" statt 17x9" wie bei den Aussies. Das finde ich sogar von Vorteil da die Reifen darauf mehr Seitenhalt haben. Ich hoffe die Traglast passt, die ET, und dass die Felgen/Reifen ohne Distanzscheiben etc. auskommen und nirgends anstossen usw.
Die Felgen aus Australien von AAV sind nicht mal so teuer, kosten 600 AUD pro Stück (lt. Website), bei 5 Stück sind das 3000 AUD = ca. 1660 EUR. Die Flares kosten 430 AUD. Die Verschiffung wird wohl das teuerste sein. Da hab ich aber noch nicht nachgefragt, möchte erst mal Tejwheels abwarten.
Die Eintragungsfähigkeit in D wegen evtl. erforderlichen Papieren ist mir ehrlich gesagt egal. Ich fahre sowieso fast nur im Ausland damit, da interessiert das keinen. Ich muss nur 3 km bis zur Schweizer Grenze, dann bin ich in Sicherheit :)) Die eingetragenen 19.5 Räder behalte ich, muss halt 1 Mal im Jahr umschrauben für den TÜV.
Ich habe inzwischen meine DFF Federn noch mal modifizieren lassen. Die sind nun echt weich, daran gibt’s nichts mehr zu meckern. Der Fahrkomfort auf normal glattem Asphalt sowie unbefestigten Wegen ohne Steine ist nun gut. Auf holprigen, geflickten Straßen und steindurchsetzten Wegen ist es immer noch schlecht (rumpelig). Das liegt aber nicht an den Federn.
Ich kam dann zu dem Ergebnis daß es jetzt nur noch an den Reifen liegen kann. Ich hab dann an der VA den Petlas RH100 ("Sidewall steel" steht drauf!) runtergeschmissen und gegen einen Michelin ersetzt. Es war schon ein spürbarer Unterschied, aber immer noch nicht gut. Es war jedoch die (teure) Erkenntnis daß der Reifen eine wichtige Rolle spielt. Die 285x19.5 sind einfach richtig stabile LKW-Reifen für hohe Lasten (Lastindex 146, 3000 kg). Die sind an der HA passend, aber an der VA mit nur 1100 kg Radlast völlig unterfordert.
Die 37" sind eine ganz andere Reifenart. Bei den Aussies heißen sie "floating tires", sie haben einen ganz anderen Aufbau und einen ganz anderen Einsatzzweck. Nicht nur daß sie mehr Volumen haben, sondern auch einen geringeren Lastindex. Für meine HA-Last (knapp 4000 kg) ist in D allerdings nur der Radar mit 131 (1950 kg) erhältlich, alle anderen sind zu schwach.
Es wäre gut wenn es die 19.5er mit geringerem Lastindex gäbe, also mehr für Offroadeinsatz bzw. geringere Last. Aber da habe ich nichts gefunden. Tendenziell sind Reifen für die Lenkachse geringfügig weicher als für die Antriebsachse, aber das ist vernachlässigbar. Und sie haben auch meist kein brauchbares Profil.
Es gibt auf Youtube 2 gute Videos aus Australien bei denen man viel über Räder lernen kann (auf Englisch halt). Eins von L2SFBC Robert Pepper, und eins von You Me Suzie, ein Interview mit AAV.
Gruß Peter
25/08/2025 1:18 pm
Hallo Paul,
ja ich trage mich mit dem Gedanken auf 37" umzurüsten. In Anbetracht meiner leichten Vorderachse sehe ich aktuell keine andere Möglichkeit zu einem gescheiten Fahrkomfort zu kommen.
Ich bin ebenfalls auf TEJWHEELS in Sevilla gestossen und habe sie auch schon mal angeschrieben, die sind aber grad im Urlaub, muss warten. Es wäre natürlich praktisch hier jemanden direkt vor der Haustüre zu haben.
Deren Felgen sind auch 17x10" statt 17x9" wie bei den Aussies. Das finde ich sogar von Vorteil da die Reifen darauf mehr Seitenhalt haben. Ich hoffe die Traglast passt, die ET, und dass die Felgen/Reifen ohne Distanzscheiben etc. auskommen und nirgends anstossen usw.
Die Felgen aus Australien von AAV sind nicht mal so teuer, kosten 600 AUD pro Stück (lt. Website), bei 5 Stück sind das 3000 AUD = ca. 1660 EUR. Die Flares kosten 430 AUD. Die Verschiffung wird wohl das teuerste sein. Da hab ich aber noch nicht nachgefragt, möchte erst mal Tejwheels abwarten.
Die Eintragungsfähigkeit in D wegen evtl. erforderlichen Papieren ist mir ehrlich gesagt egal. Ich fahre sowieso fast nur im Ausland damit, da interessiert das keinen. Ich muss nur 3 km bis zur Schweizer Grenze, dann bin ich in Sicherheit :)) Die eingetragenen 19.5 Räder behalte ich, muss halt 1 Mal im Jahr umschrauben für den TÜV.
Ich habe inzwischen meine DFF Federn noch mal modifizieren lassen. Die sind nun echt weich, daran gibt’s nichts mehr zu meckern. Der Fahrkomfort auf normal glattem Asphalt sowie unbefestigten Wegen ohne Steine ist nun gut. Auf holprigen, geflickten Straßen und steindurchsetzten Wegen ist es immer noch schlecht (rumpelig). Das liegt aber nicht an den Federn.
Ich kam dann zu dem Ergebnis daß es jetzt nur noch an den Reifen liegen kann. Ich hab dann an der VA den Petlas RH100 ("Sidewall steel" steht drauf!) runtergeschmissen und gegen einen Michelin ersetzt. Es war schon ein spürbarer Unterschied, aber immer noch nicht gut. Es war jedoch die (teure) Erkenntnis daß der Reifen eine wichtige Rolle spielt. Die 285x19.5 sind einfach richtig stabile LKW-Reifen für hohe Lasten (Lastindex 146, 3000 kg). Die sind an der HA passend, aber an der VA mit nur 1100 kg Radlast völlig unterfordert.
Die 37" sind eine ganz andere Reifenart. Bei den Aussies heißen sie "floating tires", sie haben einen ganz anderen Aufbau und einen ganz anderen Einsatzzweck. Nicht nur daß sie mehr Volumen haben, sondern auch einen geringeren Lastindex. Für meine HA-Last (knapp 4000 kg) ist in D allerdings nur der Radar mit 131 (1950 kg) erhältlich, alle anderen sind zu schwach.
Es wäre gut wenn es die 19.5er mit geringerem Lastindex gäbe, also mehr für Offroadeinsatz bzw. geringere Last. Aber da habe ich nichts gefunden. Tendenziell sind Reifen für die Lenkachse geringfügig weicher als für die Antriebsachse, aber das ist vernachlässigbar. Und sie haben auch meist kein brauchbares Profil.
Es gibt auf Youtube 2 gute Videos aus Australien bei denen man viel über Räder lernen kann (auf Englisch halt). Eins von L2SFBC Robert Pepper, und eins von You Me Suzie, ein Interview mit AAV.
Gruß Peter
25/08/2025 1:19 pm
Hallo Paul,
ja ich trage mich mit dem Gedanken auf 37" umzurüsten. In Anbetracht meiner leichten Vorderachse sehe ich aktuell keine andere Möglichkeit zu einem gescheiten Fahrkomfort zu kommen.
Ich bin ebenfalls auf TEJWHEELS in Sevilla gestossen und habe sie auch schon mal angeschrieben, die sind aber grad im Urlaub, muss warten. Es wäre natürlich praktisch hier jemanden direkt vor der Haustüre zu haben.
Deren Felgen sind auch 17x10" statt 17x9" wie bei den Aussies. Das finde ich sogar von Vorteil da die Reifen darauf mehr Seitenhalt haben. Ich hoffe die Traglast passt, die ET, und dass die Felgen/Reifen ohne Distanzscheiben etc. auskommen und nirgends anstossen usw.
Die Felgen aus Australien von AAV sind nicht mal so teuer, kosten 600 AUD pro Stück (lt. Website), bei 5 Stück sind das 3000 AUD = ca. 1660 EUR. Die Flares kosten 430 AUD. Die Verschiffung wird wohl das teuerste sein. Da hab ich aber noch nicht nachgefragt, möchte erst mal Tejwheels abwarten.
Die Eintragungsfähigkeit in D wegen evtl. erforderlichen Papieren ist mir ehrlich gesagt egal. Ich fahre sowieso fast nur im Ausland damit, da interessiert das keinen. Ich muss nur 3 km bis zur Schweizer Grenze, dann bin ich in Sicherheit :)) Die eingetragenen 19.5 Räder behalte ich, muss halt 1 Mal im Jahr umschrauben für den TÜV.
Ich habe inzwischen meine DFF Federn noch mal modifizieren lassen. Die sind nun echt weich, daran gibt’s nichts mehr zu meckern. Der Fahrkomfort auf normal glattem Asphalt sowie unbefestigten Wegen ohne Steine ist nun gut. Auf holprigen, geflickten Straßen und steindurchsetzten Wegen ist es immer noch schlecht (rumpelig). Das liegt aber nicht an den Federn.
Ich kam dann zu dem Ergebnis daß es jetzt nur noch an den Reifen liegen kann. Ich hab dann an der VA den Petlas RH100 ("Sidewall steel" steht drauf!) runtergeschmissen und gegen einen Michelin ersetzt. Es war schon ein spürbarer Unterschied, aber immer noch nicht gut. Es war jedoch die (teure) Erkenntnis daß der Reifen eine wichtige Rolle spielt. Die 285x19.5 sind einfach richtig stabile LKW-Reifen für hohe Lasten (Lastindex 146, 3000 kg). Die sind an der HA passend, aber an der VA mit nur 1100 kg Radlast völlig unterfordert.
Die 37" sind eine ganz andere Reifenart. Bei den Aussies heißen sie "floating tires", sie haben einen ganz anderen Aufbau und einen ganz anderen Einsatzzweck. Nicht nur daß sie mehr Volumen haben, sondern auch einen geringeren Lastindex. Für meine HA-Last (knapp 4000 kg) ist in D allerdings nur der Radar mit 131 (1950 kg) erhältlich, alle anderen sind zu schwach.
Es wäre gut wenn es die 19.5er mit geringerem Lastindex gäbe, also mehr für Offroadeinsatz bzw. geringere Last. Aber da habe ich nichts gefunden. Tendenziell sind Reifen für die Lenkachse geringfügig weicher als für die Antriebsachse, aber das ist vernachlässigbar. Und sie haben auch meist kein brauchbares Profil.
Es gibt auf Youtube 2 gute Videos aus Australien bei denen man viel über Räder lernen kann (auf Englisch halt). Eins von L2SFBC Robert Pepper, und eins von You Me Suzie, ein Interview mit AAV.
Gruß Peter
25/08/2025 1:19 pm
Hallo Paul,
ja ich trage mich mit dem Gedanken auf 37" umzurüsten. In Anbetracht meiner leichten Vorderachse sehe ich aktuell keine andere Möglichkeit zu einem gescheiten Fahrkomfort zu kommen.
Ich bin ebenfalls auf TEJWHEELS in Sevilla gestossen und habe sie auch schon mal angeschrieben, die sind aber grad im Urlaub, muss warten. Es wäre natürlich praktisch hier jemanden direkt vor der Haustüre zu haben.
Deren Felgen sind auch 17x10" statt 17x9" wie bei den Aussies. Das finde ich sogar von Vorteil da die Reifen darauf mehr Seitenhalt haben. Ich hoffe die Traglast passt, die ET, und dass die Felgen/Reifen ohne Distanzscheiben etc. auskommen und nirgends anstossen usw.
Die Felgen aus Australien von AAV sind nicht mal so teuer, kosten 600 AUD pro Stück (lt. Website), bei 5 Stück sind das 3000 AUD = ca. 1660 EUR. Die Flares kosten 430 AUD. Die Verschiffung wird wohl das teuerste sein. Da hab ich aber noch nicht nachgefragt, möchte erst mal Tejwheels abwarten.
Die Eintragungsfähigkeit in D wegen evtl. erforderlichen Papieren ist mir ehrlich gesagt egal. Ich fahre sowieso fast nur im Ausland damit, da interessiert das keinen. Ich muss nur 3 km bis zur Schweizer Grenze, dann bin ich in Sicherheit :-)) Die eingetragenen 19.5 Räder behalte ich, muss halt 1 Mal im Jahr umschrauben für den TÜV.
Ich habe inzwischen meine DFF Federn noch mal modifizieren lassen. Die sind nun echt weich, daran gibt’s nichts mehr zu meckern. Der Fahrkomfort auf normal glattem Asphalt sowie unbefestigten Wegen ohne Steine ist nun gut. Auf holprigen, geflickten Straßen und steindurchsetzten Wegen ist es immer noch schlecht (rumpelig). Das liegt aber nicht an den Federn.
Ich kam dann zu dem Ergebnis daß es jetzt nur noch an den Reifen liegen kann. Ich hab dann an der VA den Petlas RH100 ("Sidewall steel" steht drauf!) runtergeschmissen und gegen einen Michelin ersetzt. Es war schon ein spürbarer Unterschied, aber immer noch nicht gut. Es war jedoch die (teure) Erkenntnis daß der Reifen eine wichtige Rolle spielt. Die 285x19.5 sind einfach richtig stabile LKW-Reifen für hohe Lasten (Lastindex 146, 3000 kg). Die sind an der HA passend, aber an der VA mit nur 1100 kg Radlast völlig unterfordert.
Die 37" sind eine ganz andere Reifenart. Bei den Aussies heißen sie "floating tires", sie haben einen ganz anderen Aufbau und einen ganz anderen Einsatzzweck. Nicht nur daß sie mehr Volumen haben, sondern auch einen geringeren Lastindex. Für meine HA-Last (knapp 4000 kg) ist in D allerdings nur der Radar mit 131 (1950 kg) erhältlich, alle anderen sind zu schwach.
Es wäre gut wenn es die 19.5er mit geringerem Lastindex gäbe, also mehr für Offroadeinsatz bzw. geringere Last. Aber da habe ich nichts gefunden. Tendenziell sind Reifen für die Lenkachse geringfügig weicher als für die Antriebsachse, aber das ist vernachlässigbar. Und sie haben auch meist kein brauchbares Profil.
Es gibt auf Youtube 2 gute Videos aus Australien bei denen man viel über Räder lernen kann (auf Englisch halt). Eins von L2SFBC Robert Pepper, und eins von You Me Suzie, ein Interview mit AAV.
www.youtube.com/watch?v=paDLEKo6zQs&t=579s
www.youtube.com/watch?v=43sUIrY7agU&t=44s
Gruß Peter
25/08/2025 10:54 pm
Good evening, Pablo.
There's no comparison between 19 and 17, especially with the 37x12x17 Renegade radar. No one with a Fuso who has tried this combination has switched to 19. Good for the road, excellent off-road, and a good price
26/08/2025 7:11 am
Ich kann nur sagen, dass die aussie reifen recht komfortabel rollen und aufgrund der hohen Flanken einiges weg Puffern, wenn man die nicht zu heftig aufpumpt.
selbst bei 130 fühlt sich das noch gut an.(allerdings nimmt sich der kleine dann auch nen kräftigen Schluck aus der pulle.)
klar Australien Verschiffung ist ne Nummer. Aber am besten immer mehrere zusammen bestellen. Und dann gehts. Wartezeit einplanen. Zoll hatte ich mit der Spedition gemacht, die sie mir auch von Hamburg heim gebracht hat.
26/08/2025 11:57 am
Danke für Euren Erfahrungsbericht. Das war das, was ich auch aus anderen Berichten entnommen hatte und weswegen ich auch gerne auf die Kombination wechseln möchte. Aber das ungeklärte Eintragungsthema hält mich momentan noch ab. So entspannt wie Peter sehe ich das nicht 😅.
26/08/2025 12:53 pm
wie gesagt ich kann dir die Unterlagen von mir zukommen lassen und du klärst es bei deinem Prüfer ab.
aber in allgemein ins Forum mag ich das v nicht stellen.
26/08/2025 4:08 pm
Good evening, Pablo. There's no comparison between 19 and 17, especially with the 37x12x17 Renegade radar. No one with a Fuso who has tried this combination has switched to 19. Good for the road, excellent off-road, and a good price
Hello Fernando,
the Renegade seems to be the only one with a load-bearing index of 131 which is 1950kg. According to the specifications I found, it does not have the 3PMSF symbol, while several European countries require tires with that symbol during winder season.
Did you come across a 37x12x17 tire that has the 3PMSF symbol?
I was not able to find one (yet).
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