Question Was hält so eine Lichtmaschine aus

Hallo,

der Orion TR 12 I 12 - 18 ist bei beinem 2024er Wilde auch verbaut. Das ist doch kein kein Laderegler/-booster, oder? Der homogenisiert nur die Spannung um empfindliche DC-Verbraucher wie Notebooks mit der korrekten 12V-Spannung zu versorgen. 

Der Wilde-Werkstattmeister ist Elektriker und hat mir das so erklärt: Die Lichtmaschine ballert mit allem was sie hat die Aufbaubatterien voll. Sie schützt sich selbst gegen Überhitzung und regelt die Leistung entsprechend. Das sei so mit Fuso und mit Victron besprochen und für gut befunden worden.

Die Werkstatt meines Vertrauens hat jede Menge Fusos laufen. Auch Baumaschinen mit elektrischen Aggregaten die jede Menge Strom ziehen. Die Lichtmaschinen würden das gut mitmachen, es gäbe keine Probleme.

Ich traue der Sache nicht ganz und habe Schiss, dass die Lichtmaschine doch mal abraucht. Deswegen habe ich mir eine Ersatz-LiMa bestellt und fahre die dann spazieren. Getreu dem Motto: Besser haben als brauchen. Einbauen kann das ja jede Werkstatt. Aber die Lieferzeit ist in D über 2 Wochen. Was ich auch spazieren fahre ist eine Wasserpumpe. Mit der Hebeanlage bin ich noch am grübeln.

Das Projekt Ladebooster lege ich erst mal auf Eis. Und warte, was die Zeit so an Erfahrungen bringt.

Viele Grüße, Dietz

Hallo Dietz,

ich denke schon, dass der Orion TR 12 I 12 - 18 ein Ladebooster (auch als B2B- oder DC-DC-Lader bezeichnet) ist (VictronEnergy Orion-Tr Smart 12/12-18A (220W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster, galv. Isoliert). Auch das etwas stärkere Modell 12 - 30 wird auf der Victron Energy Website so bezeichnet.

Viele Grüße, Thomas

Die Orions kann man als "Netzteil" einstellen dann liefern sie eine Gleichspannung und das war's -
oder man stellt sie als "Ladegerät" ein, dann fahren die eine Ladekurve ab und laden die Batterie die dahinter hängt vernünftig auf.

Wenn eine Aufbau Batterie dahinter hängt würd' ich mal die Ladekurve bevorzugen falls es eine Nassbatterie ist.
Eine Batterie "nur" mit einer Konstantspannung zu versorgen ist nur für LiFePos mit BMS ratsam.

Warum auch die Lösung von Wilde und Fuso für gut befunden wurde lässt sich nicht ergründen. 

Wenn man ohne Ladebooster vom Auto auf die Aufbaubatterie geht, ist das eben Grundsätzlich nicht der beste weg. Weil vermutlich immer verschiedene Batterietypen zusammen an der Lima hängen. Meist noch mit ziemlich langen Kabeln, mehrdeutiger Masse und irgendwelchen dubiosen Trennrelais.
Damit sind Potenzialverschiebungen schon inkludiert.

Darum gehört ein Ladebooster zwischen Erzeuger (Fahrzeug + Lima) und Aufbau. Die Batterie wird nicht gestresst und wirft dann auch nicht grundlos einfach ab und versorgt somit zuverlässiger den Aufbau.
Und wenn man den Booster noch steuern kann, fällt auch das Trennrelais weg.
Gemütliches laden begrenzt durch den Orion, ist auch für die Batterie verträglicher wie ja schon erörtert wurde.

Gruß Daniel

Ich habe bei wilde nachgefragt, was der Orion da macht. Der wird nur verwendet für die LED Beleuchtung. Die hat nämlich geflimmert wenn man sie gedimmt hat das behebt er.

Danke für eure Erfahrungen. Und Lösungsansätze. Ich denke ich muss das einfach mal auf mich zukommen lassen und schauen wie oft bei meiner Nutzung wirklich von der lima kommt und dann entscheiden ob ich zu einem ladebooster wechsle oder es so mache wie Dietz.

LG

Peppi