....Das Fahrverhalten ist rustikal – die Federungseigenschaften, naja.

Nachdem ich seit dem vergangenen Wochenende die australischen 37"x13.5" R17 auf dem Fuso habe, kann ich die vor Jahren von @Fusianer getätigte Aussage, nämlich dass man sich mit den Rädern das viele Geld für Fahrwerksumbauten sparen kann, nur bestätigen. Zum ersten Mal macht das Fahren Freude und ist viel entspannter (und dazu noch sparsamer...).

Herzlichen Glückwunsch zu den Aussie Rädern! 👍 

 Den Höhenaspekt, den Ihr aufführt, finde ich interessant. Für mich persönlich wäre die ADAC-Höhenbegrenzung (3,2 m nach meinem Kenntnisstand) kein ausschlaggebender Faktor gegenüber dem deutlich verbesserten Fahrkomfort – aber das ist natürlich eine individuelle Abwägung, die jeder für sich treffen muss.

Solange wir in Europa sind, lieber noch ADAC tauglich. Hatte schon 2 Liegenbleiber innerhalb der ersten 5000km. Konnte mich zwar aus eigener Kraft "retten" aber wer weiß was da noch kommt :(

....das Vermeiden von Garantie-Hürden bei unserem geplanten Übersee-Einsatz.

Nach allem, was ich im Netz finden konnte, erstreckt sich die Fuso-Herstellergewährleistung ohnehin nur auf Europa. Wenn Ihr also z. B. mit Eurem Fuso nach Kanada/USA reist und dieser dort innerhalb der ersten 24 Monate nach Erwerb einen Schaden erleidet, zahlt Ihr die Abschlepp- und Reparaturkosten vermutlich sowieso selbst.

Wenn auch nicht Garantiefälle, so vielleicht doch unnötige Diskussionen mit lokalen DaimlerTruck shops. Wenn ich aber ehrlich bin, möchte ich aktuell nicht mehr allzu viel in das Fahrzeug investieren. Wie bereits geschrieben, bin ich momentan in der Stimmung, das Fahrzeug doch nicht so lange zu behalten wie geplant. 

Ein Punkt, der im Alltag nervt: Ich kontrolliere gern regelmäßig das Öl. Das Kippen des Fahrerhauses ist kein Thema, aber die Demontage und Montage der Durchgangsschleuse zur Kabine ist eine Zumutung

Nutzt Ihr aktiv die Schleuse?

Ja

Falls nein: einfach das Gummi weglassen...

Falls ja: Nach einiger Zeit und Übung geht das tatsächlich recht zügig – vielleicht auch, weil das Spiel im Laufe der Zeit größer wird. Bei den ersten Malen war ich extrem genervt, daran erinnere ich mich noch sehr gut.

Da hoffe ich ja mal, Danke für die Ermunterung.

Heizleistung: Interessanterweise stattet Auto-Wilde Neufahrzeuge (nur drei Monate nach unserer Auslieferung) nun mit einer zweiten Heizung aus, um die schwache Heizleistung im Heck zu korrigieren. Das hinterlässt einen faden Beigeschmack – man fühlt sich hier unfreiwillig als Beta-Tester für ein Produkt, das scheinbar erst beim Kunden reift.

Eine Autoterm 2kW gibt es für gut 500 € und ist im Heck mit überschaubarem Aufwand auch selbst zu verbauen.

Eine Autoterm hatte/habe ich auch im Sinn, hätte mir halt Arbeit erspart. 

Meldet Euch gerne per PN.

Vielen Dank! Komme gerne darauf zurück

Viele Grüße

Werner

...Gründe sind die ADAC-Höhenlimits.. Den Höhenaspekt, den Ihr aufführt, finde ich interessant. Für mich persönlich wäre die ADAC-Höhenbegrenzung (3,2 m nach meinem Kenntnisstand) kein ausschlaggebender Faktor gegenüber dem deutlich verbesserten Fahrkomfort – aber das ist natürlich eine individuelle Abwägung, die jeder für sich treffen muss.

....das Vermeiden von Garantie-Hürden bei unserem geplanten Übersee-Einsatz.

Nach allem, was ich im Netz finden konnte, erstreckt sich die Fuso-Herstellergewährleistung ohnehin nur auf Europa. Wenn Ihr also z. B. mit Eurem Fuso nach Kanada/USA reist und dieser dort innerhalb der ersten 24 Monate nach Erwerb einen Schaden erleidet, zahlt Ihr die Abschlepp- und Reparaturkosten vermutlich sowieso selbst.

Ein Punkt, der im Alltag nervt: Ich kontrolliere gern regelmäßig das Öl. Das Kippen des Fahrerhauses ist kein Thema, aber die Demontage und Montage der Durchgangsschleuse zur Kabine ist eine Zumutung

Nutzt Ihr aktiv die Schleuse?

Falls nein: einfach das Gummi weglassen...

Falls ja: Nach einiger Zeit und Übung geht das tatsächlich recht zügig – vielleicht auch, weil das Spiel im Laufe der Zeit größer wird. Bei den ersten Malen war ich extrem genervt, daran erinnere ich mich noch sehr gut.

Heizleistung: Interessanterweise stattet Auto-Wilde Neufahrzeuge (nur drei Monate nach unserer Auslieferung) nun mit einer zweiten Heizung aus, um die schwache Heizleistung im Heck zu korrigieren. Das hinterlässt einen faden Beigeschmack – man fühlt sich hier unfreiwillig als Beta-Tester für ein Produkt, das scheinbar erst beim Kunden reift.

Das gibt es leider bei so gut wie allen Herstellern, auch von PKW – nennt sich dort MOPF (Modellpflege)...

Ich hatte glücklicherweise meine Standheizung als Sonderbestellung verbauen lassen – mein Wilde-Modell ist auch eines der frühen. Damals hatten wir noch gemeinsam überlegt, wo und wie man sie am besten einbauen könnte. Inzwischen würde ich allerdings eher Autoterm als Eberspächer oder Webasto wählen, da diese einen abgestuften Dauerbetrieb anstelle einer Hystereseschaltung mit 5-Grad-Hysteresefenster ermöglichen.

Eine Autoterm 2kW gibt es für gut 500 € und ist im Heck mit überschaubarem Aufwand auch selbst zu verbauen. Meldet Euch gerne per PN.

Viele Grüße

Paul

Hallo zusammen,

nach 4 Monaten und den ersten 6.300 km möchte ich ein Zwischenfazit zu unserem Fuso-Aufbau von Auto-Wilde ziehen. Vorab: Wir sind durchaus zufrieden. Uns war beim Kauf klar, dass man für diesen Preis im Segment der Allrad-LKW kein komplett durchentwickeltes High-End-Expeditionsmobil bekommt. Wenn man mit dieser realistischen Erwartung herangeht, erhält man ein sehr faires Paket.

1. Das Basisfahrzeug: LKW-Charme und Kinderkrankheiten

Der Fuso ist ein Arbeitstier. Das Fahrverhalten ist rustikal – die Federungseigenschaften, naja. Bei der Ergonomie der Bedienelemente fühlt man sich Jahrzehnte zurückversetzt. Das war uns aber vorher natürlich bewusst. Dass diese Eigenschaften sogar hinter unserem 36 Jahre alten VW T3 California zurück liegen, hat uns dann ehrlicherweise doch etwas überrascht.

• Getriebe-Thematik: Wir haben leider Pech mit Getriebeölverlust. Bisher wurde der Fehler zweimal auf Garantie bei Daimler Truck behoben. Da das Problem nun zum dritten Mal ansteht, möchte ich die Reparatur erst nach einer ordentlichen, tiefgreifenden Diagnose durchführen lassen – nur die Symptome zu bekämpfen, reicht hier nicht mehr aus. Dies wurde Auto-Wilde in Auftrag gegeben.
• Wir bleiben bei der Zwillingsbereifung und verzichten auf Höherlegung. Gründe sind die ADAC-Höhenlimits, der Verzicht auf echtes Offroad und das Vermeiden von Garantie-Hürden bei unserem geplanten Übersee-Einsatz.

2. Der Aufbau: Solide Basis mit Lerneffekt

Der Möbelbau ist solide und die Komponenten sind vernünftige Standard-Hardware.

Als langjährige Camper wissen wir, wie man richtig lüftet und mit Kondenswasser umgeht. Dennoch gab es hier Optimierungsbedarf:

Schlafkomfort & Unterlüftung: Die ab Werk verbaute Mesh-Matte unter den Matratzen erwies sich als völlig untauglich. Obwohl wir eigentlich keine Fans von Tellerfedern sind, haben wir hier ein Froli-System nachgerüstet, um das Problem Unterlüftung in den Griff zu bekommen.

Heizleistung: Interessanterweise stattet Auto-Wilde Neufahrzeuge (nur drei Monate nach unserer Auslieferung) nun mit einer zweiten Heizung aus, um die schwache Heizleistung im Heck zu korrigieren. Das hinterlässt einen faden Beigeschmack – man fühlt sich hier unfreiwillig als Beta-Testerfür ein Produkt, das scheinbar erst beim Kunden reift.

3. Wartung: Die Sache mit der Durchgangsschleuse

Ein Punkt, der im Alltag nervt: Ich kontrolliere gern regelmäßig das Öl. Das Kippen des Fahrerhauses ist kein Thema, aber die Demontage und Montage der Durchgangsschleuse zur Kabine ist eine Zumutung und auf Grund einer fehlenden Wartungsklappe beim Fuso Basisfahrzeug von Auto-Wilde schlicht nicht zu Ende gedacht. Hier merkt man dann eben doch den Preisunterschied.

4. Service & Kommunikation bei Auto-Wilde

Der Kaufprozess war erfrischend einfach und unkompliziert. Auch technische Hilfe per Online-Anleitung hat bei einem Elektro-Problem gut funktioniert. Die laufende Kommunikation ist allerdings extrem schleppend. Mails werden oft erst nach der zweiten Nachfrage zur Kenntnis genommen. Man fragt sich wirklich, ob dort im Norden noch eher Fax oder Briefpost als primäres Kommunikationsmittel genutzt werden.

Mein persönliches Fazit

Trotz der Kritikpunkte: Der Auto-Wilde Fuso ist ein robustes und ehrliches Fahrzeug. Er wird uns vermutlich nicht so lange begleiten wie ursprünglich gedacht, aber für das aktuelle Preis-Leistungs-Segment ist er ein vernünftiger Begleiter, wenn man bereit ist, selbst Hand anzulegen.

Gruß
Claus

Wenn Ihr gute Sitze für den beifahrer findet, gebt gerne Bescheid. Das wird vielleicht auch bei uns ein Thema

Hallo Claus!

Tatsächlich versichert das 1.Mal beim ADAC. Es war tatsächlich 2000€ billiger wie mein Haus-und Hofversicherer bei dem ich seit 40 Jahren bin und meist 5-6 Fahrzeuge versichert habe.

Mein 2. Versicherer wollte 900€ mehr, also ist es der ADAC geworden.

Wir haben bei Wilde den angebotenen Grammer Sitz verbauen lassen, sind aber ein bissel zwiegespalten.

Berichte dann mal über das Fahrwerk. Wir haben das Original Fahrwerk und Bereifung. Ich glaube wenn ich die Unwucht aus den Vorderreifen mal beseitigt habe, wäre es gar nicht soooo schlimm.

Gruß

Werner

Unser Fuso befindet sich grade im umbau. Zwischenrahmen ist montiert.

Hat von Euch schon mal jemand eine zweite Lichtmaschine verbaut ???

Diese am Motor wo der noch freie platz für Anbauteile ist ??

Wenn jemand ein günstiges Angebot für zwei gefederte einzelsitze hat , gern melden.

Wir haben nun seid einer Woche auch das DFF Fahrwerk und Einzelbereifung auf GABO Felgen. 

GRUß ANDREAS

ich hole meinen Ende November und habe das höhere Fahrwerk aber mit Doppelbereifung gewählt. Zudem den grösseren Kraftstofftank und auch mit der OGO Trockentrenntoilette. Bin sehr gespannt, wie er sich fährt. 

@all Bei wem habt Ihr denn eure Fusos versichert und was zahlt ihr da so?

Wenn Ihr gute Sitze für den beifahrer findet, gebt gerne Bescheid. Das wird vielleicht auch bei uns ein Thema

Gruß
Claus

ja so habe ich mir das auch gedacht. Ich weiß noch nicht, wie viel ich mit Beifahrer unterwegs bin, aber entweder finde ich einen netten Sitz für den Beifahrer oder ich lasse beide tauschen. Mich schreckt gerade nur der Preis ab, weil der Sitz, den ich mir ausgesucht habe kostet halt insgesamt 4.500€ für beide (dann mit Sitzheizung und so). Vielleicht finde ich auch einfach eine Konsole mit der ich einen Ducato Sitz oder so einbauen kann. keine Ahnung. da muss ich dann in der Werkstatt mal fragen. Das mit dem auswuchten ist ne gute Idee. Ich bin nur die "wilde standard runde" gefahren und da war das Auto top. Etwas weicher als mein aktueller Ducato (Bj 2004, 175.000 km) und da mit etwas "schwammiger" aber eben keine Unwuchten, keine Vibration, keine Schläge... Die Beifahrerin meinte, sie müsse sich die Sitzbank dann mal in ruhe auf längerer Strecke anschauen. Ob man vllt mit Kissen und leicht quer gut zurecht kommt :D 

Das einzige, was ich mir vorgenommen habe war, wenn ich den Beifahrersitz gegen einen austausche der besser ist als der Serien Fahrersitz, dann bekomme ich auch den besseren Sitz als Fahrer :D 

Fest vorgenommen ist der Einbau der Asimo Hubstützanlage und die Begutachtung der sitze. Da bin ich offen für den tausch. Sonst gilt erst mal fahren damit und schauen, was man braucht :) Die Impressionen hier gehen ja sehr weit auseinander von "ist so hart, dass es nicht aushaltbar ist" bis zu"das ding ist zu weich". Also schauen wir mal. 

Gruß

Werner