Question Was hält so eine Lichtmaschine aus

Hallo,

der Orion TR 12 I 12 - 18 ist bei beinem 2024er Wilde auch verbaut. Das ist doch kein kein Laderegler/-booster, oder? Der homogenisiert nur die Spannung um empfindliche DC-Verbraucher wie Notebooks mit der korrekten 12V-Spannung zu versorgen. 

Der Wilde-Werkstattmeister ist Elektriker und hat mir das so erklärt: Die Lichtmaschine ballert mit allem was sie hat die Aufbaubatterien voll. Sie schützt sich selbst gegen Überhitzung und regelt die Leistung entsprechend. Das sei so mit Fuso und mit Victron besprochen und für gut befunden worden.

Die Werkstatt meines Vertrauens hat jede Menge Fusos laufen. Auch Baumaschinen mit elektrischen Aggregaten die jede Menge Strom ziehen. Die Lichtmaschinen würden das gut mitmachen, es gäbe keine Probleme.

Ich traue der Sache nicht ganz und habe Schiss, dass die Lichtmaschine doch mal abraucht. Deswegen habe ich mir eine Ersatz-LiMa bestellt und fahre die dann spazieren. Getreu dem Motto: Besser haben als brauchen. Einbauen kann das ja jede Werkstatt. Aber die Lieferzeit ist in D über 2 Wochen. Was ich auch spazieren fahre ist eine Wasserpumpe. Mit der Hebeanlage bin ich noch am grübeln.

Das Projekt Ladebooster lege ich erst mal auf Eis. Und warte, was die Zeit so an Erfahrungen bringt.

Viele Grüße, Dietz

Hallo Dietz,

ich denke schon, dass der Orion TR 12 I 12 - 18 ein Ladebooster (auch als B2B- oder DC-DC-Lader bezeichnet) ist (VictronEnergy Orion-Tr Smart 12/12-18A (220W) DC-DC Ladegerät / Ladebooster, galv. Isoliert). Auch das etwas stärkere Modell 12 - 30 wird auf der Victron Energy Website so bezeichnet.

Viele Grüße, Thomas

Die Orions kann man als "Netzteil" einstellen dann liefern sie eine Gleichspannung und das war's -
oder man stellt sie als "Ladegerät" ein, dann fahren die eine Ladekurve ab und laden die Batterie die dahinter hängt vernünftig auf.

Wenn eine Aufbau Batterie dahinter hängt würd' ich mal die Ladekurve bevorzugen falls es eine Nassbatterie ist.
Eine Batterie "nur" mit einer Konstantspannung zu versorgen ist nur für LiFePos mit BMS ratsam.

Warum auch die Lösung von Wilde und Fuso für gut befunden wurde lässt sich nicht ergründen. 

Wenn man ohne Ladebooster vom Auto auf die Aufbaubatterie geht, ist das eben Grundsätzlich nicht der beste weg. Weil vermutlich immer verschiedene Batterietypen zusammen an der Lima hängen. Meist noch mit ziemlich langen Kabeln, mehrdeutiger Masse und irgendwelchen dubiosen Trennrelais.
Damit sind Potenzialverschiebungen schon inkludiert.

Darum gehört ein Ladebooster zwischen Erzeuger (Fahrzeug + Lima) und Aufbau. Die Batterie wird nicht gestresst und wirft dann auch nicht grundlos einfach ab und versorgt somit zuverlässiger den Aufbau.
Und wenn man den Booster noch steuern kann, fällt auch das Trennrelais weg.
Gemütliches laden begrenzt durch den Orion, ist auch für die Batterie verträglicher wie ja schon erörtert wurde.

Gruß Daniel

Ich habe bei wilde nachgefragt, was der Orion da macht. Der wird nur verwendet für die LED Beleuchtung. Die hat nämlich geflimmert wenn man sie gedimmt hat das behebt er.

Danke für eure Erfahrungen. Und Lösungsansätze. Ich denke ich muss das einfach mal auf mich zukommen lassen und schauen wie oft bei meiner Nutzung wirklich von der lima kommt und dann entscheiden ob ich zu einem ladebooster wechsle oder es so mache wie Dietz.

LG

Peppi

Hallo @peppi,

da mich das Thema nicht in Ruhe gelassen hat, habe ich kurzerhand Steglich kontaktiert und nachgefragt.

Warum Steglich?

Steglich ist seit 30 Jahren Fuso Händler und Werksatt und bekannt für seine Umbauten. Herr Jung hat bei mir einen extrem kompetenten Eindruck hinterlassen. Er war der einzige, der auf Anhieb beim Thema Radgrößenänderung programmieren Bescheid wusste und mir Zeiten und Kosten nennen konnte. Drei andere Fuso Werkstätten inkl. Daimler Truck Berlin wussten nichts mit dem Thema anzufangen und haben entweder abgelehnt oder wild herumfabuliert von mehreren Tagen Aufwand und Kosten von 500€. Steglich will 86€ dafür haben...

Auch von anderen Forumsmitgliedern weiß ich, dass sie sehr zufrieden mit den Umbauarbeiten bei Steglich sind.

Steglich hat mir schriftlich bestätigt, dass sie vermehrt Lichtmaschinenausfälle bei den Wilde Fahrzeugen sehen:

das Problem kennen wir nur von dem "Wilde-Aufbau", Woelcke hat das besser gelöst. Die Lösung des Problems sind zwei Ladebooster.

Bei den Preisen für 2 Vitrcon Ladebooster könnte man auch darüber nachdenken, einfach eine Lichtmaschine als Ersatzteil mitzuführen. Aber Ausfälle neigen oft dazu, in äußerst ungelegenen Situationen zu kommen. Daher muss das jeder für sich abwägen.

Viele Grüße

Paul

Hi Paul,

Sorry, dass ich euch hier nicht mehr informiert habe. Ich habe bei Victron und bei Fuso nachgefragt. Beide sagen, dass das keine gute Idee ist. 
Ich habe schon einen Termin in der Werkstatt ausgemacht und wir machen es so:

- cyrix bleibt drin, bekommt einen Schalter, der in permanent deaktiviert. Im Notfall (Notstartfunktion benötigt oder Ladebooster fällt aus), kann er aktiviert werden. 

- Es wird 1 Orion XS 50A Ladebooster verbaut. 

Mit dem setup teste ich es erst mal. Sollte ich merken, dass es mir nicht ausreicht, dann kann ich da immer noch einen zweiten dazu schalten. die 50A + Verbrauch des Fahrzeugs selber sollten dann hoffentlich nicht mehr aus 50-70% der Lichtmaschine ausreizen. Und ich werde dann schon merken, wie ich damit zurecht komme. Bisher hatte ich 100AH Speicher und 20A Ladebooster und hatte selten Strom Probleme.... 

LG
Peppi

Hallo @peppi,

vielen Dank für das Update.

Nach all den Informationen werde ich ebenfalls den Weg gehen, wobei es mindestens 2 Ladebooster werden. Zudem eruiere ich momentan, ob sich die 210A Lichtmaschine vom baugleichen Iveco Motor verbauen lässt, um die 900-Ah-Aufbaubatterien laden zu können. Wenn das technisch machbar ist, wären es dann eher 3 Orions. Das würde dann einiges an weiteren Anpassungen nach sich ziehen.

Viele Grüße

Paul

@paul Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber zumindest bei Wilde heißt es immer 180A Lichtmaschine. Also ich glaube selbst die ist mit 3 Orion überfordert... auf Dauer... Wie gesagt, ich schaue jetzt mal, wie weit ich mit der komme. Denn Solar, Landstrom und der Generator, den ich plane mitzunehmen, sollten alles in allem verhindern, dass mit der Strom komplett ausgeht...
und zur not gibt es ja noch den Typ2 auf Schule Stecker mit dem man an Autoladesäulen laden kann

Oder ich rüste kurze Zeit später doch nach... wir werden sehen.