Entlüftung Verteiler Getriebe alles io.

Getriebe Ōl alles io.

Füllstand Ōl alles io.

Rundlauf der Antriebswelle alles io.

Es wurde ein neuer Simmering eingebaut und dieses mal auch eingeklebt.

Mal sehen wie lange es jetzt dicht bleibt.

Die Daimler Technik sagte noch das ist der erste und einzige Fall der gemeldet und aufgetreten ist.

Herzlichen Glückwunsch und toitoitoi. Ich warte leider noch auf Ergebnisse.

In meinem Besitz nicht dass ich wüsste. Und hakelig ist die Schaltung noch ;-)

Gruß

Werner

Nach über 70000km noch kein solches Problem dafür ölt regelmäßig der Ölfilter an der Dichtung raus - auch ne Sauerei....irgendwas ist immer. Das Gute daran, dort wo Öl ist rostet es nicht....

Gruß Daniel

Viele Grüße

Paul

Hallo @Paul und Danke für die Skizzen, Tipps und aufmunternden Worte 😀 

Ich hätte ja so gern Freude am dem Fahrzeug und bemühe mich ja, viele Sachen kann man ja ausmerzen und andere waren ja vorab bekannt. 3-4 Jahre möchte ich schon noch Spaß haben mit dem Wagen. (Besser wie den langen Weg des Rücktritts gehen)

Zurück zum Thema, ich konnte es soweit jetzt eingrenzen, dass wenn ich Getriebeöl nachfüllen musste, immer nur im Verteilergetriebe, der Level im Getriebe war ok. D.h. die Dichtung zwischen Getriebe und Verteilergetriebe scheint es nicht zu sein die zu einem Überdruck im Verteilergetriebe führt.

Deine Vermutung mit der "mangelhaften Passgenauigkeit" Welle-Flansch befürchte ich auch. 2. Möglichkeit wäre, dass die Entlüftung des VG (13 auf Deiner 1.Skizze) nicht funktioniert. Dies hätte ich aber erwartet, dass dies die Vertragswerkstätten kontrollieren.

Auffällig war jetzt bei längerem Nachdenken, dass das Problem immer bei längeren Autobahnfahrten mit nicht gesperrten Freilaufnaben vorne aufgetreten ist.

Viele Grüße

Werner 

das tut mir leid, dass Du soviel Ärger mit Deinem Fahrzeug hast. Da gibt man soviel Geld aus und dann kann man sich nicht einmal dran erfreuen :-(.

Der mehrfache Tausch des Simmerrings zeigt, dass es kein Problem des Simmerrings selbst ist. Daher kann ich nur vermuten, dass ggf. eine mangelnde Oberflächengüte des Kardanwellenflanschs in dem Bereich des Simmerrings diesen beschädigt, oder aber die Kardanwelle bzw. der Flansch "einen Schlag" hat, sprich diese rotiert leicht exzentrisch. Beides kann zu Undichtigkeiten führen.
Die Kardanwelle ist jeweils an den Aussgangswellen des Getriebes angeflanscht, siehe Explosionszeichnungen. Die Werkstatt soll die entsprechenden Komponenten prüfen und ggf. austauschen. Ggf ist es auch die Kardanwelle, die durch einen Unrunden Lauf das an den Flanschen verursacht.

Als Fuso Spezalisten kann ich nur Steglich empfehlen. Mein Versuch eine Anpassung an der Radgröße bei der Daimler Trucks Berlin Niederlassung, die auch offiziell Fuso Fahrzeuge warten und reparieren, hat gezeigt (und in Berlin fahren einige Fusos rum...), dass selbst die keine Ahnung haben.

Ich hoffe Dir kann geholfen werden, ansonsten kannst Du einen Rücktritt vom Kaufvertrag wegen fehlgeschlagener Nacherfüllung verlangen. Das Thema hier ist ja nicht das einzige, weswegen Du keine Freude an dem Fahrzeug hast.

Viele Grüße

Paul

An meinem Fuso Wohnmobil von Auto Wilde ist aktuell bei noch nicht einmal 9000km bereits das 4.Mal das Verteilergetriebe undicht. Sprich Öl tritt aus Bereich Kardanwelle Eingang in das Verteilergetriebe.

3x wurde der Simmering auf Garantie bereits getauscht, immer in einer Daimler Truck Fachwerkstatt mit Fuso Service. Dies scheint ja nur die Beseitigung des Symptoms zu sein aber nicht die Ursache.

Hatten bereits andere Fuso Fahrer hier dieses Problem und es geschafft nachhaltig abzustellen?

Die letzte Reparatur war auf anraten meines Händlers in Goslar am Montag den 09.03.2026, bereits am Donnerstag den 12.03. nach 700km (moderat Landstrasse und Autobahn) leider wieder Ölverlust. Diesmal gefühlt sogar stärker wie die Male zuvor.

Ich wäre für Tipps von erfahrenen Fuso Besitzern dankbar, die ich evtl. der Werkstatt zur Lösung weitergeben kann. 

LG

Werner