Eine nicht unerhebliche Menge Öl an der Getriebglocke hat den hiesiegen AAs davon abgehalten das alljährliche Prüfsiegel zu verteilen.

Bei der Suche bin ich mal wieder beim Ölfilter und dessen blöden Dichtung hängen geblieben.
Die sollten echt zwei große O-Ringe in die Verpackung legen, weil einer sich ständig eckig drückt und dann sifft.

Ok nach dem Wechsel - da bin ich ja schon geübt, hat sich aber die Ölerei nich verbessert über Nacht ist immer wieder nachegesicktert und von unten hat es ausgesehen als ob die Ölwanne nicht mehr dicht wäre (sind ca 70€uro ) und ziemlich Arbeit.
Hab also oft Öl getupft. Die Ölwanne war es aber auch nicht so recht, weil das Öl ist von weiter oben runter gelaufen. 

Nun was ist da oben noch was Öl drücken könnte ?

Genau der Ölkühler.
Tante Google meinte zu wissen, dass das ein bekanntes Problem beim 4P10T6 Motor sein kann das wäre jetzt richtig dumm, weil dann muss das Öl raus und das Kühlwasser. Wenn man das nämlich nicht tut kann sich Wasser und Öl mischen - der Öhlkühler wird nämlich vom Kühlwasser umspült. Und der Metallklotz, mit dem ständig undichten Ölfiltergehäuse hält das zusammen - gar nicht gut......

Hab dann mal die Rübe durch das enge Revisionsloch am linken Vorderrad gezwängt und versucht die Umrisse des Ölkühlers zu finden damit ich seh ob da irgend ein Öl raus suppt....

Und da bin ich fündig geworden. Unterhalb des Ölfilters macht der Motorblock eine Kuhle in die ziemlich viel Öl passt.
Das war da nämlich noch vom letzten O-Ring wechsel - schön hinten wo man normalerweise nicht hin sieht -  und Keine Hand zum wischen rein passt!
Und dort ist auch eine Kante vom Motorblock, wo sich das Öl gaaanz langsam nach unten abseilen kann..
Das kommt dann genau an der Querstrebe der Motor Halterung wieder raus, läuft an dieser weiter und tropft so blöd auf den Motorblock, dass man meinen könnte die Ölwanne wäre undicht.

Nachdem ich die Ölgrube trocken gelegt habe und nochmal intensiv nach gereinigt hab, ist nichts mehr nachgeflossen - der Ölkühler ist dicht ! - Die Ölwanne auch.

Der AAS hat's heut mittag freigestempelt..... *horray!*

Darum ist eine Endoskopkammera und viel Licht und Geduld sehr hilfreich -
und der AI ist nur bedingt zu vertrauen, die hat zwischendurch auch steif und fest behauptet der Ölfilter wäre rechts am Motor.

Gruß Daniel