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Fahrgestell & Fahrerhaus
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Themenstarter 14/05/2026 3:58 p.m.
Hallo zusammen,
wir sind Frauke und Ralph und seit kurzem stolze Besitzer eines der letzten Fuso Canter Doppelkabiner. Aktuell steht noch eine Leerkabine auf dem Fahrzeug, die nun in Spanien sinnvoll ausgebaut werden soll.
Geplant ist es, den Aufbau möglichst autark – idealerweise zu 99 % – auszubauen, damit wir langfristig darin wohnen und damit die Welt bereisen können.
Ich habe hier im Forum schon einiges gelesen und merke gerade selbst, dass man am Anfang vor vielen Entscheidungen steht, um den kleinen Fuso wirklich reisetauglich zu machen. Vor allem Fahrwerk und Bereifung zeigen recht deutlich, wofür das Fahrzeug ursprünglich gedacht war. 🙂
Aktuell beschäftige ich mich intensiv mit dem Thema Reifen, Felgen, Einpresstiefen, Fahrwerk und den ganzen Möglichkeiten rund um den Umbau – und ehrlich gesagt blicke ich langsam nicht mehr komplett durch. Je mehr man liest, desto mehr unterschiedliche Meinungen und Lösungen findet man. 😅
Im Moment schaue ich mir folgende Reifen an:
Cooper Discoverer STT PRO
315/75 R16 127/124K
Mein eigentlicher Favorit wären die Michelin XZL 255/100R16 gewesen, aber die liegen preislich leider deutlich außerhalb des Budgets. Gebrauchte Reifen mit teilweise 10–12 Jahren Alter und möglichem Standplatten möchte ich ehrlich gesagt auch nicht verbauen.
Dazu kommen natürlich noch die Fragen rund um Stahlfelgen und die sinnvollste Einpresstiefe für ein Fernreisemobil. Der hohe Aufbau soll möglichst gut ausgeglichen werden, ohne dass man sich dadurch später unnötig Probleme mit Lagern, Gelenken oder Antriebswellen einhandelt.
Stoßdämpfer werden auf jeden Fall geändert – das ist aktuell noch der Teil mit den wenigsten offenen Fragen. Jetzt habe ich aber gesehen, dass einige zusätzlich auch die Blattfedern umbauen oder anpassen. Da frage ich mich natürlich, ob das Ergebnis den Aufwand und die Kosten wirklich rechtfertigt.
Mich würden daher besonders eure Langzeiterfahrungen interessieren:
Was hat sich bei euch wirklich bewährt?
Welche Umbauten würdet ihr sofort wieder machen – und welche eher nicht?
Und wie fährt sich der Fuso nach euren Änderungen auf längeren Reisen und Pisten wirklich?
Freue mich auf eure Erfahrungen und Tipps.
Viele Grüße
Frauke & Ralph
21/05/2026 4:57 a.m.
RE: Reifen, Felgen und Co .Bonjour je suis possesseur d un Fuso de 2008 et sur les routes du monde avec 120 000 km au compteur. J ai mis des lame ressort de +5cm et des jantes en r17 les pneus sont des Radar renegade rt + en 37/12.5 r17 131q que j ai déjà changé 3 fois et dont je suis très content. Le problème est que dans cette configuration les rapport de boite de vitesse sont très long qui peuvent posé des problème en démarrage en cote très pentus. Mais l avantage permet de rouler en quatrième vitesse et d'économiser la 5 -ème qui est très fragile. les cooper on un indice de poids que de 124 qui n est pas suffisant pour le poids du Fuso
Themenstarter 21/06/2026 4:20 p.m.
Bonjour, Merci pour l'info, j'ai maintenant aussi opté pour le 37“/12.5 R17.
Actuellement, je cherche encore où je peux acheter les jantes et l'élargissement d'aile, je n'ai trouvé qu'une seule entreprise en Australie jusqu'à présent. L'élévation est-elle nécessaire pour la liberté des pneus et faut-il enlever quelque chose sur le passage de roue ? Le constructeur de cabines en Espagne n'installe que d'autres amortisseurs pour les pneus 37" et a dit que cela se conduit très bien.
Si vous avez des recommandations ou des liens vers des sources d'approvisionnement, je serais heureux si vous les postiez ici ou en PN.
Je suis actuellement de retour en Allemagne où le Fuso sera encore transformé en camping-car longue distance cette année.
Cordialement Ralph
29/07/2026 5:55 p.m.
en mi opinion llanta de R17 y neumatico radar renegade 37x12.5x17 131K , los cooper el indice de carga 124K para nuestros vehiculos no te pasan la homologacion por el peso
Themenstarter 30/07/2026 2:01 p.m.
Hallo,
ich sehe das mittlerweile genauso. Ich stehe bereits mit ACC in Australien in Kontakt und wir sind kurz davor, die Felgen zu bestellen.
Aktuell sprechen wir aber noch mit dem deutschen TÜV, denn laut ACC sind bisher alle Versuche, diese Kombination in Deutschland eintragen zu lassen, gescheitert.
Falls jemand hier im Forum die Kombination aus ACC-R17-Felgen und 37x12.5R17-Reifen bereits erfolgreich in Deutschland eingetragen bekommen hat, würde ich mich sehr über eine Kontaktaufnahme und einen Erfahrungsaustausch freuen.
Vielen Dank!
30/07/2026 7:18 p.m.
en España pasasr de llanta original al llanta R17 y Radar Renegade 37x12.5x17 requiere de homologacion prueba de velocidad y prueba de frenado calcula 2000 euros mas.
31/07/2026 11:45 p.m.
Hallo,
ich sehe das mittlerweile genauso. Ich stehe bereits mit ACC in Australien in Kontakt und wir sind kurz davor, die Felgen zu bestellen.
Aktuell sprechen wir aber noch mit dem deutschen TÜV, denn laut ACC sind bisher alle Versuche, diese Kombination in Deutschland eintragen zu lassen, gescheitert.
Falls jemand hier im Forum die Kombination aus ACC-R17-Felgen und 37x12.5R17-Reifen bereits erfolgreich in Deutschland eingetragen bekommen hat, würde ich mich sehr über eine Kontaktaufnahme und einen Erfahrungsaustausch freuen.
Vielen Dank!
Hallo @kreuzlaender,
wir haben im vergangenen Jahr die Gladiator X-Comp A/T 37x13,5R17LT 135Q zusammen mit den Felgen bei AAV4x4 bestellt, diese wurden Anfang Februar 2026 geliefert. Aus dem Fuso wird ein komplett neues Fahrzeug mit der Bereifung, im positiven Sinn.
Allerdings stoße ich bei den Versuchen, die Kombination eintragen zu lassen, auf erhebliche Schwierigkeiten. Die ebenfalls in Australien beschafften Dobinsons‑Stoßdämpfer wurden hingegen völlig problemlos eingetragen.
Auch die Felge von AAV4x4 würde der Prüfer anerkennen, hierfür liegt mir inzwischen auch ein Schreiben von AAV4x4 als Grundlage für die Eintragung vor.
Verweigert wird allerdings die Eintragung der Gladiator X-Comp A/T 37x13,5R17LT 135Q, weil diese keine E‑Kennzeichnung haben.
Auch die Vorlage des Gutachtens eines anderen Fusos, bei dem die Reifen bei derselben Prüforganisation 2023 eingetragen worden waren, konnte den Prüfer nicht überzeugen, da er in dem Gutachten "Inkonsistenzen" gefunden hat. Seiner Aussage nach wäre die Eintragung eines Reifens ohne E-Kennzeichnung nur einmalig beim Import für eine Erstzulassung gültig und nur so lange, bis der Reifensatz abgenutzt ist, daraufhin müsse in jedem Fall ein Reifen mit E‑Kennzeichnung montiert werden. Meinem aktuellen Kenntnisstand nach gilt die E-Kennzeichnungspflicht seit dem 01.10.1998.
Es gibt Reifen mit E-Kennzeichnung, die auf die Felgen passen: die Federal Xplora R/T (35/37x12,5R17, 137Q, 12PR). Diese haben eine durch den Hersteller bestätigte ECE E4-Kennzeichnung (Niederlande) für 35x12,5R17 (E454R00/244606700) und 37x12,5R17 (E454R00/24/244606600), Regelung UN R54 (Nutzfahrzeugreifen), nicht R30. Die Nummer 46066 habe ich zusätzlich zur Herstellerbestätigung (per Mail erhalten) auch auf einem im Mai auf Kleinanzeigen angebotenen Reifen fotografisch verifizieren können. Allerdings haben die Federal Xplora R/T keine 3PMSF oder P.O.R Klassifizierung. Es gibt von Federal Reifen, die A/T-Reifen in den Dimensionen, die eine entsprechende Klassifizierung haben, die allerdings dann wiederum nicht die für einen Einsatz auf dem Fuso erforderliche Tragfähigkeit aufweisen.
Den einzigen Reifen, den ich bisher habe finden können, der eine Chance auf Eintragung hat, da er in Europa sporadisch angeboten wird und eine E-Kennzeichnung hat, ist der Renegade R/T+ 37x12,50R17 131Q. Mit einer Tragfähigkeit von ca. 1950 kg sind auf der Hinterachse maximal 3900kg möglich. Je nach Aufbau, könnte das knapp werden. Zudem trägt der wohl auch "nur" eine P.O.R Kennzeichnung, wobei auch das je nach Anbieter inkonsistent dargestellt wird. Eine Reihe von Anbietern führen den als ausschließlichen Sommerreifen auf.
Auch @karsten-kaufmann hat meines Kenntnisstandes nach Interesse, die Rad-/Reifenkombination eingetragen zu bekommen.
Ich würde es begrüßen, wenn wir unsere Bemühungen bündeln würden, um im Interesse aller Fusofahrer eine Lösung dafür zu finden, sofern die überhaupt möglich ist.
31/07/2026 11:46 p.m.
en España pasasr de llanta original al llanta R17 y Radar Renegade 37x12.5x17 requiere de homologacion prueba de velocidad y prueba de frenado calcula 2000 euros mas.
Hola (@fernando-ortuno),
el año pasado pedimos los neumáticos Gladiator X-Comp A/T 37×13,5R17LT 135Q junto con las llantas en AAV4x4, y nos fueron entregados a principios de febrero de 2026. Con estos neumáticos, el Fuso se convierte en un vehículo completamente nuevo, en el mejor sentido de la palabra.
Sin embargo, me encuentro con dificultades considerables a la hora de intentar homologar la combinación. Los amortiguadores Dobinsons, también adquiridos en Australia, se homologaron sin ningún problema.
El inspector también aceptaría la llanta de AAV4x4; de hecho, ya dispongo de un documento de AAV4x4 como base para la homologación.
Lo que se niega es la homologación de los Gladiator X-Comp A/T 37×13,5R17LT 135Q, porque no disponen de marcado E.
Tampoco pudo convencer al inspector la presentación del informe de otro Fuso en el que estos mismos neumáticos habían sido homologados por el mismo organismo de inspección en 2023, ya que encontró «inconsistencias» en dicho informe. Según su afirmación, la homologación de un neumático sin marcado E solo sería válida una vez durante la importación para una primera matriculación, y únicamente hasta que el juego de neumáticos esté desgastado; a partir de entonces, sería obligatorio montar neumáticos con marcado E. Según mis conocimientos actuales, la obligación del marcado E está vigente desde el 1 de octubre de 1998.
Existen neumáticos con marcado E que se adaptan a las llantas: los Federal Xplora R/T (35/37×12,5R17, 137Q, 12PR). Estos disponen de un marcado ECE E4 (Países Bajos) confirmado por el fabricante para 35×12,5R17 (E454R00/244606700) y 37×12,5R17 (E454R00/24/244606600), según el reglamento UN R54 (neumáticos para vehículos comerciales), no R30. El número 46066 lo he podido verificar fotográficamente, además de mediante la confirmación del fabricante (recibida por correo electrónico), en un neumático ofrecido en Kleinanzeigen en mayo. Sin embargo, los Federal Xplora R/T no disponen de clasificación 3PMSF ni P.O.R. Federal fabrica neumáticos A/T en esas dimensiones que sí tienen dicha clasificación, pero estos, a su vez, no presentan la capacidad de carga necesaria para su uso en el Fuso.
El único neumático que he podido encontrar hasta ahora con posibilidades de homologación, ya que se ofrece esporádicamente en Europa y cuenta con marcado E, es el Renegade R/T+ 37×12,50R17 131Q. Con una capacidad de carga de aproximadamente 1950 kg, en el eje trasero serían posibles como máximo 3900 kg. Dependiendo del tipo de carrozado, podría quedar justo. Además, este neumático probablemente solo tenga una clasificación P.O.R., aunque también esto se presenta de forma inconsistente según el proveedor. Varios distribuidores lo comercializan exclusivamente como neumático de verano.
01/08/2026 11:16 a.m.
Exacto las únicas opciones que tenemos para homologar aquí en Europa son los Radar Renegade y según mi ingeniero también los Federal Xplora aunque el fabricante me dice que no sabe , el problema de estos últimos es que hay que pedírlos a Australia, el fabricante no tiene distribución en Europa, yo los estuve sopesando ya que voy al límite de carga y quería subir el MMA a 7000kg
01/08/2026 11:51 a.m.
No sé qué ocurre que lo que escribo no se traduce correctamente, comentaba que mi ingeniero me comentaba que el marcado en el neumático del sello europeo era correcto para homologar el XPlora ferederal y que mi intención era subir el MMA a 7000kg pero por lo visto es inviable porque para subir el MMA hay que buscar un neumático que soporte los 5125kg del máximo del eje trasero , no tengo datos de nadie en la misma situación, yo voy pasado de peso