Es ist der Michelin X Multi D 285/70 R19.5 146/144L. Ein LKW-Ganzjahresreifen mit Baustellenprofil.

Se trata del Michelin X Multi D 285/70 R19.5 146/144L. Un neumático para camiones apto para todas las estaciones con un dibujo de la banda de rodadura diseñado para obras de construcción.

Ich habe meine 7000 kg Auflastung mit einem Reifen erhalten, der einen Tragfähigkeitsindex von 146 hat (3000 kg/Rad, 6000 kg/Achse)

Mit freundlichen Grüßen,
Thomas

Conseguí la mejora de capacidad de carga de 7000 kg con un neumático de índice de carga 146 (3000 kg/rueda, 6000 kg/eje).

Atentamente,

Thomas

que índice de carga necesitaste para homologar a 7000kg mi ingeniero me pide un neumático con el índice de carga por el máximo del eje 5125kg

saludos

Hallo. 

Habe grade eine Auflastung auf 7to erhalten. 

Allerdings mit den 19,5 Zoll Felgen von Gabo und dem DFF Fahrwerk wie auch bei Fa. Wilde verbaut wird. 

Kannst Dich gern unter 015732608024 melden 

Gruß Andreas

yo también estoy siguiendo exactamente este mismo plan. Quiero aumentar el vehículo a 7 toneladas, ya que ambos ejes de mi vehículo están diseñados para 3,5 toneladas cada uno, lo que da como resultado una masa total admisible de 7 toneladas.

En esta configuración, los neumáticos Radar de 37” encajarían muy bien, al igual que las llantas australianas.

Actualmente seguimos en contacto con la ITV TÜV. La cuestión clave es si las llantas australianas pueden ser homologadas y, en ese mismo proceso, si también se aprueban los neumáticos de 37 pulgadas. Este es actualmente el mayor desafío.

Sería de gran ayuda en este contexto si alguno de los conductores de Fusion que ya haya conseguido homologar los neumáticos de 37 pulgadas en llantas australianas \(por ejemplo Wolke & Co\.\) pudiera facilitar amablemente la documentación correspondiente – idealmente la ficha técnica del vehículo o los documentos de homologación, si es posible también anonimizados. Esto ayudaría enormemente, ya que la ITV podría comprobar que esta combinación ya ha sido homologada con éxito en Alemania por otras estaciones de inspección o incluso que ha sido aprobada en el marco de la producción del vehículo o por el propio fabricante. Sería un gran apoyo para el дальней procedimiento.

Por supuesto, también se adaptará la suspensión. En una primera fase, únicamente se sustituirán los amortiguadores por modelos de mayor calidad. Quiero mantener los muelles de ballesta sin cambios por ahora y solo modificarlos más adelante si fuera necesario. En este momento asumo que los neumáticos más grandes ya tendrán el mayor impacto en el confort de marcha y las capacidades off-road, y que posiblemente no sean necesarias más modificaciones en la suspensión.

Si alguien está interesado en una posible compra conjunta de las llantas australianas: si finalmente todo funciona con la ITV y obtengo luz verde, pediré cinco llantas para mí – es decir, una rueda de repuesto y las cuatro llantas para el vehículo.

Si alguien quiere unirse al pedido o está tratando el mismo tema con estas llantas, no dude en ponerse en contacto conmigo.

Un saludo,
Ralph

———-

Hallo,

ich verfolge genau denselben Plan. Ich möchte das Gewicht des Fahrzeugs auf 7 Tonnen erhöhen, da beide Achsen meines Fahrzeugs jeweils für 3,5 Tonnen ausgelegt sind, was ein zulässiges Gesamtgewicht von 7 Tonnen ergibt.

In dieser Konfiguration würden die 37-Zoll-Radar-Reifen und die australischen Felgen optimal passen.

Wir stehen aktuell noch mit dem TÜV in Kontakt. Die entscheidende Frage ist, ob die australischen Felgen zugelassen werden können und ob im Zuge dessen auch die 37-Zoll-Reifen freigegeben werden. Das ist momentan die größte Herausforderung.

Es wäre äußerst hilfreich, wenn Fusion-Besitzer, die bereits erfolgreich 37-Zoll-Reifen auf australischen Felgen (z. B. Wolke & Co.) zugelassen haben, uns die entsprechenden Unterlagen zukommen lassen könnten – idealerweise die Zulassungsbescheinigung oder die Typgenehmigungsunterlagen, wenn möglich anonymisiert. Das wäre eine große Hilfe, da der TÜV so überprüfen könnte, ob diese Kombination in Deutschland bereits von anderen Prüfstellen oder sogar während der Fahrzeugproduktion bzw. vom Hersteller selbst freigegeben wurde. Das würde das laufende Verfahren erheblich unterstützen.

Und natürlich das Fahrwerk. Zunächst werden nur die Stoßdämpfer durch höherwertige Modelle ersetzt. Die Blattfedern möchte ich vorerst beibehalten und sie nur später bei Bedarf modifizieren. Ich gehe derzeit davon aus, dass die größeren Reifen den größten Einfluss auf den Fahrkomfort und die Geländegängigkeit haben und dass weitere Fahrwerksmodifikationen möglicherweise nicht erforderlich sind.

Falls jemand an einer Sammelbestellung der australischen Felgen interessiert ist: Wenn die Fahrzeugprüfung problemlos verläuft und ich die Genehmigung erhalte, bestelle ich fünf Felgen für mich – also ein Reserverad und die vier Felgen für das Fahrzeug.

Falls jemand an der Bestellung teilnehmen möchte oder das gleiche Problem mit diesen Felgen hat, kann er sich gerne bei mir melden.

Viele Grüße, Ralph