Umbau des Fahrgestelles

Liebe Mitforisten,

Da das Thema offensichtlich viele von uns beschäftigt, möchte ich über unsere ersten Erfahrungen mit dem Umbau berichten.

Im Herbst 2016 haben wir unser Auto erheblich umbauen lassen.

Die Gründe dafür und eine Beschreibung der Umbauarbeiten:

Ursprünglich ist unser Auto mit Reifen Michelin 255/100 R16 XZL ausgeliefert worden. Diese Reifen waren von Anfang an überlastet und auch die Spurbreite des Autos war zu klein. Die Firma Woelcke hat über die Fa. Vergölst/Looser eine Umrüstung auf Reifen der Größe Michelin 285/70 R19,5 X Multi D vorgenommen. Auf Straßen ist diese Bereifung super. Auch hat die Spurverbreiterung dem Auto gutgetan.

Im Gelände hat es an Traktion nie gemangelt, darum ging es auch gar nicht, der FUSO mit 6,5 t Gewicht ist kein Defender. Bei der Geländetauglichkeit, sind wir nie an Grenzen gestoßen sondern waren immer wieder positiv überrascht.

Genervt hat das Fahren auf unebenen Wegen, Waschbrettpisten oder Strecken mit steinigem Untergrund. Hier hat das gesamte Fahrwerk überhaupt nichts weggesteckt. Man hatte ständig das Gefühl, alle Schrauben zu verlieren, so hat es gerüttelt. Wir haben deshalb manche Pisten (z. Bsp. in Island) auslassen müssen. Der Reifen ist offensichtlich ein reiner Straßenreifen, optimiert auf Rollwiderstand, Geräusch und Verbrauch. Michelin hat mir genaue Daten zur Verfügung gestellt. Man kann den Reifen nicht länger mit niedrigem Luftdruck fahren, die Flanken sind dafür nicht ausgelegt. Der Reifen schluckt mit seinem harten Aufbau keine kleinen Unebenheiten. Einen anderen Reifen, der bei gleichen Dimensionen die gewünschten Eigenschaften hat, habe ich nicht gefunden.

Das Thema habe ich mit vielen Spezialisten diskutiert. Erst Herr Morio von after sales FUSO in Berlin hat mir dann den wegweisenden Kontakt zur Mercedes/FUSO-Werkstatt Kunzmann in Stockstadt bei Aschaffenburg vermittelt. Dort war ich mit dem Auto, habe alle Details mit den entsprechenden Mitarbeitern diskutieren können und sehr viel Kompetenz gespürt. Unser Auto stand dann 3 Monate dort und wurde erheblich umgebaut.

Die ersten Fahrten verliefen bisher sehr erfolgreich. Das Auto ist ganz anders. Es federt wesentlich weicher ein und schlägt bei Bodenwellen nicht mehr durch. Kleine Unebenheiten, wie Bordsteinkanten oder Schlaglöcher werden deutlich besser gedämpft.

Eines möchte ich jedoch zum gegenwärtigen Zeitpunkt sagen: Ich habe zwar ein sehr gutes Gefühl, allerdings hat das Auto bis jetzt noch keine längeren ernsten Testfahrten absolviert und so stehen meine Aussagen sicher noch unter einem gewissen Vorbehalt. Ein endgültiges Urteil würde ich dann nach unserer nächsten Tour abgeben. 

Was wurde gemacht:

Es wurden hinten und vorne die Federn getauscht. Verwendet wurden Federn, die stärker sind und damit noch genügend Federweg bieten, die aber eine ausgeprägte progressive Charakteristik haben. Das heißt, sie sprechen weicher an, haben aber nach dem Einfedern eine höhere Federkraft. 

Alle 4 Stoßdämpfer wurden getauscht, verwendet wurden speziell angefertigte Stoßdämpfer der Fa. Marquart.

Wir haben umgerüstet auf Räder/Reifen der Dimension 335/80 R20 XZL MPT von Michelin  -  und ich denke, das hat einen großen Effekt gebracht. Diese Reifen können selbst bei Autobahn- und Straßengeschwindigkeiten mit relativ niedrigem Luftdruck gefahren werden (die Daten dazu habe ich von Michelin bekommen). Sie sind zwar durch ihr Stollenprofil etwas lauter auf der Straße, auf Pisten aber viel weicher und komfortabler.                                                                                                     Das klingt zwar einfach, aber diese Umrüstung hat eine Menge Folgearbeiten nach sich gezogen. Die Radläufe mußten vergrößert werden, der Ersatzradhalter wurde neu gebaut. Und, da die Reifen einen deutlich größeren Abrollumfang haben, mußten vorne und hinten die Achsübersetzungen geändert werden - diese gibt es original von FUSO mit anderen Werten.

An der Hinterachse wurde ein Stabilisator eingebaut – gibt es auch original von FUSO. Ob dieser im Gelände Einschränkungen bringt, müssen wir noch testen.

Wir haben uns außerdem noch einbauen lassen:

Luftgefederte Sitze - große Klasse!!! 

Zusätzliche Diesel-Filter

Eine hydraulische Kippvorrichtung für das Fahrerhaus – das war unbedingt nötig. Selbst zu zweit konnten wir das Fahrerhaus z. Bsp. zur Kontrolle des Ölstands nur mit allergrößter Mühe kippen. 

Zwei Elektronik-Partnerfirmen haben eine Motor- und Schwingungsoptimierung vorgenommen

All diese Arbeiten hat mit größter Kompetenz, Zuverlässigkeit und Qualität die Firma KUNZMANN Mercedes/FUSO-Service in Stockstadt bei Aschaffenburg gemacht. Die Kontaktdaten sind im Link zu finden.                                                                                                                       Ansprechpartner sind hier Herr Stefan Kreß, Herr Thorsten Strupeck sowie ganz besonders Herr Sven Debus, der als Werkstattmeister die Arbeiten geleitet hat. Im Auto-Service-Bereich habe ich noch nie jemanden erlebt, der so kompetent und zuverlässig ist, wie er.

Kunzmann Stockstadt