Hallo Helmut,

das mit der Zusatzluftfederung klingt interessant, bin mal gespannt, was die zum 6C18 sagen. Bei allen Anderen, bei denen ich diesbezüglich bisher nachgefragt hatte, wurde leider immer gleich abgewunken. 

Was die Anpassungen von Earthcruiser betrifft, bin ich mir nicht sicher, ob sich das 1:1 auf unsere Fahrzeuge übertragen lässt. Die Earthcruiser sind auf ein Maximalgwicht von 5,5 t ausgelegt und wir z.B. reizen die 6,5 t komplett aus, wenn wir mit vollen Tanks und Gepäck unterwegs sind.

Ich hatte mich schon im letzten Jahr für von Earthcruiser in Australien verbaute Reifendimension 315/75 R16 interessiert und keine Reifen gefunden, deren Lastindex über 127 (1750 kg) hinausgehen. Das wären dann auch nur Sommerreifen mit einem Geschwindigkeitsindex K (110 km/h) gewesen. Keine Ahnung, ob sich das zwischenzeitlich grundlegend geändert hat, aber da das vornehmlich Reifen für SUV und klassische Offroader sind, gibt es wahrscheinlich kaum eine Veranlassung für die Hersteller, höhere Lastindices vorzusehen.

Mit einer 127 kämen wir jedenfalls einzelbereift auf der Hinterachse nicht hin, weil wir beladen dort bei über 4 t Achslast liegen.

Hast Du schon eine Idee, wo Du im Vollausbau gewichtstechnisch landen willst/wirst?

Ob die Anpassungen von Earthcruiser den Segen des TÜV haben, kann man unter Umständen auch nicht unbedingt voraussetzen. Als ich dieses Jahr in Bad Kissingen wegen der Stosstangen nachgefragt habe, hieß es, dass die (noch) nicht in Europa zugelassen sein und eine der beiden auch gar nicht zulassungsfähig sei. Das ist jetzt aber auch schon wieder ein halbes Jahr her.

Liebe Grüße,

Olly

Hallo Helmut,

dieser Aufkleber an der Tür ist wirklich ein Witz und ich finde auch, dass Werbeversprechen und Wirklichkeit in Bezug auf das Fahrwerk nicht ganz zusammen passen. Deshalb ist uneuer Auto ja gerade bei FUSO und mal sehen, was die ganze Maßnahme bringt. 

Andererseits waren unsere Erfahrungen im Gelände bisher gar nicht so schlecht, da hat sich unser Getüm ganz gut geschlagen. Die meisten Probleme haben wir ja tatsächlich eher auf der Straße und Pisten, wo das Fahrwerk vorne viel zu hart und hinten überfordert ist.

Ob und wie man da im Zweifelsfall ggf. juristisch etwas erreicht, kann ich nur schwer einschätzen und das wäre für mich auf jeden Fall nur die allerletzte Möglichkeit, denn wie Nicole ja schon im Service-Thread angemerkt hat, könnte FUSO dann mit Umbauten/Veränderungen unsererseits an den Fahrzeugen kontern. Das ist bei Deinem Auto “nur” die Einzelbereifung, bei anderen Fahrzeugen sind da sicherlich mehr Veränderungen, die FUSO dann ins Feld führen könnte.

Wie gesagt, ich will mal schauen, was die Fahrwerksanpassung seitens FUSO zum Besseren verändert und vielleicht löst das zumindest dieses Problem für uns – und dann ggf. auch für andere.

Natürlich sollten wir da unsere geballte Kraft nutzen und FUSO spüren lassen, dass es hier nicht um Einzelfälle geht und wir uns das nicht ohne Weiteres hinnehmen werden. 

Viel mehr Sorgen fängt mir ehrlich gesagt das Service-Thema an zu machen, aber dazu mehr in dem entsprechenden Thread. 

Liebe Grüße,

Olly 

Hallo in die Runde,

ich wollte mal ein kurzes Update zu unserem Getüm geben: Wir haben es zwar immer noch nicht wieder, aber immerhin ist jetzt schon mal das Fahrwerk fertig überarbeitet. Selber konnte ich das Auto zwar noch nicht fahren, deshalb kann ich auch noch nichts darüber sagen. Ich weiß lediglich, dass das Auto jetzt 4cm höher sein soll.

Nachdem ich das Auto eigentlich schon vergangenen Donnerstag abholen wollte, habe ich jetzt einen Abholtermin für kommenden Donnerstag. Wenn also nichts dazwischen kommt, kann ich spätestens am Freitag berichten, ob das lange Warten sich gelohnt hat und wie es sich fährt.

VG, Olly

Hallo Helmut,

tja, mal sehen, wie es sich fährt, nach den ersten Rückmeldungen vom Aufbauer bin ich etwas skeptisch. Was genau verändert wurde werde ich herausfinden, bis jetzt weiß ich nur, dass die Serien-Dämpfer gegen welche von Firma Marquart ausgetauscht wurden und die Federn überarbeitet wurden. Bei FUSO konnte man mir nicht genau sagen, was verändert wurde, aber ich werde mir von Marquardt und dem Betrieb, der die Federn überarbeitet hat, die genauen Infos geben lassen und hier berichten.

Liebe Grüße, Olly 

Guten Morgen zusammen,

ich weiß gar nicht, wie ich es in Worte fassen soll, wollte Euch aber zumindest auf dem Laufenden halten: Zwar sind wir einerseits sehr froh, unser Auto endlich wieder bei uns zu haben, aber was den Fahrwerksumbau betrifft, hat FUSO es tatsächlich geschafft, genau das Gegenteil von dem zu machen, was beauftragt war! 

In dem schriftlichen Auftrag unseres Aufbauers an den Ansprechpartner bei FUSO, der sich das Fahrzeug vorher angesehen hatte und wo die Details auch mündlich genau so besprochen wurden, steht folgender Satz: “Blattfedern vorne und hinten modifizieren, so dass das Fahrzeug einen angemessenen Federweg hat und gleichzeitig weicher wird.

Im Werkstattauftrag, den ich in Kopie erhalten habe, als ich das Auto gestern in Stuttgart bei Mercedes in Empfang genommen habe, steht folgende Position: “Blattfedern vorne und hinten zu weich; Federweg zu gering”

Leider hat die Werkstatt genau das getan, womit sie beauftragt wurde, so dass das Getüm jetzt zwar 4cm mehr Federweg vorne und hinten hat, die neuen Federpakete aber so hart sind, dass sie diesen Federweg nicht nutzen. Bei normaler Fahrt auf der Autobahn gehen so starke Stöße durch das Auto, dass regelmäßig der Gurtstraffer eingreift.

Mal wieder bin einfach nur fassungslos und muss mir jetzt überlegen, wie wir damit jetzt umgehen.

Die stärkeren Dämpfer von Marquart haben nach meinem Eindruck einen positiven Einfluß auf das Fahrverhalten, aber das lässt sich isoliert ja nur schwer einschätzen.

Wie heißt es doch so schön: Am Ende wird alles gut! Und wenn noch nicht alles gut ist, dann ist es halt noch nicht Ende. Wie wahr, die Geschichte geht weiter …

Deprimierte Grüße, Olly